现在每年的危化品公路运输为2亿吨左右，今年可能还会超过2亿吨。但危化品公路运输仅占整个危化物流运输的50%，基本是全国危化品运输的一半。

　　根据行业统计数据，2015年，危化品物流运输发生的事故，总共1327起，其中重大或特大事故100起，死亡965例，受伤3106例。其实这个比例是很低的，属于整个物流的安全数量范围。

　　法规方面，2014年10月21日实行的新安全法的要求是以人为本。2015年11月1日的新刑法修正案也特别对危化品、运输行业违规情况的法规进行了修正。另外，职能部门的监管也在逐步加强。

　　在谈到车辆安全问题时，影响危化品运输车辆的安全有两大因素，一是侧翻风险。侧翻由很多原因引起：速度、刹车、装载、侧面碰撞。；二是泄露。泄露情况可能有几方面原因：碰撞、侧翻、工艺、保护措施。这就是危险品存放分仓的意义所在，还要考验车载的应急装置能不能便于我们处理突发情况。

     所以我们对于车辆运输安全的要求标准，一是基础完备，包括对驾驶员、乘客，乃至行人的保护措施，以及防火安全与环境保护；二是主动防御，例如在车辆装载溶剂时，要遵循“二八定律”，即液体装载体积应小于20%或大于80%；三是应急表现，车辆发生事故以后如何处理，应急资源和配置标准应达到应急需要，需要在车辆设计时就采取强制规范性措施。

　　对于整个危化品输运行业的安全标准，行业内一直在探讨车辆的安全标准、安全规范以及安全控制手段和措施。我们一直在向行业专家以及车辆制造厂商提出需求，逐渐地，车辆也制造得越来越安全，包括引用众多先进技术，防侧翻保护等。原来在豪华小轿车上使用的技术已经逐步用于大货车危化品车辆。

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