我国化学品产地相对集中，但市场分散，物流范围较大。近年来化工物流快速增长，政府对危化品管控越来越严格。相对于罐车、液袋等常规的道路运输方式，罐箱的安全等级要高得多，应用前景也非常好。
一、为何灌箱不被重视
据了解，目前中国已成为世界第二大化学品市场，占全球总需求量的15%。近年来化学品贸易进口量、出口量快速增长，物流运输为装备制造带来了巨大的良机。尽管中国是全球罐箱制造大国，但罐箱运输比例仅30%，使用率远低于国外，其中化学品用罐箱运输的比例更低。
为何会出现这种墙内开花墙外香的现象？目前国家政策法规缺乏支撑，许多化学品承运装备的安全性规定都没有强制要求；行业对罐箱了解程度不够、意识不高，未能及时认识到罐箱的安全、环保、经济性；由于运储设备种类繁多，导致了多式联运配套设施不完善。
二、化工物流潜力巨大
据了解，我国危险货物共2784种，其中一半应该用罐箱运输。随着中国对危化品运输安全监管程度提高，采用安全、便捷的罐箱进行危化品运输将进一步加快。以中国为代表的亚洲新兴市场，化学品在区域市场之间的运输需求稳定发展，增速明显高于欧美发达国家，罐箱应用前景看好。
我国的化工产品每年吞吐量300多万吨，醇类、酯类等产品都通过罐箱运输，占产成品总量的近26%。随着散装运输业务量不断增加，7年间罐箱数量年均增长57.5%。
近几年中化国际化工物流贸易业务快速增长，目前在流通的自有罐箱达2.5万台，每台罐箱年流通贸易量是30万吨，主要在全球范围内运营，大部分罐箱是集中生产的。
一位业内人士则认为，由于材质好，罐箱自重较重，相应的载重量赶不上罐车。密度在0.9吨/立方米以上的化工产品更适合罐箱运输。运输距离大于800千米的，更适合罐箱铁运或水运。
三、完善多式联运配套设施
多式联运有利于优化运输结构，应对产能过剩，合理配置资源，提高物流效率。罐箱不仅可以提高危化品货物运输的安全性，还具有多式联运的便捷性，可在不同的运输方式中转换，从而实现多式联运。随着未来我国多式联运将驶入快车道，罐式集装箱等专业化多式联运服务最容易实现，应大力提倡发展。
相关人士建议，加强政策和机制建设，提高社会对罐箱优点的认知；在“一带一路”框架下，行业应推动罐箱多式联运发展，提升化学品运输行业效能；国内应利用信息技术，加强对危化品物流监管，完善多式联运配套设施。