海运出口中的发运抵，是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。运抵报告在进出口货物运输中有很重要的作用，因为运抵报告是海关掌握货物实际运输状态和信息的一个重要凭证。

换句话说，运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所（堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所）时，场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、物品实际运输状态或到货状况的一个记录。

运抵报告之所以重要，是因为这份报告相当于给海关的一份正式通知，证明这个货物、物品已经进入某个海关监管场所，已经处于海关的监管之下，即货物、物品已经处于海关的控制中。这时候，海关才会受理你的报关信息，否则，无法申报。这就是海关的“运抵报告监管模式”。

上舱单，也就是上预配舱单信息，即配舱单回执，这个回执反映了准确的件数、毛重等重要信息，是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，跟报关密切相关——海关成功接收预配信息（并有运抵）后，才可以报关，没有舱单信息，报不了关。

预配是由船公司或其代理发送的，向海关表明其接受托运的货物的实际信息；运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所（货物已经处于海关的监管之下）。预配和运抵都是报关的前提条件，只有预配和运抵信息都有了，海关才会接受报关。

当然，预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。

1）司机拉着空箱（华南也叫吉箱）到廊坊某工厂装货，然后把重箱（装完货的箱子叫重箱）交还天津港某堆场。重箱进入海关监管堆场并落地后，堆场经营人通过报文方式（重箱入闸、落地后自动生成电子运抵报告）向海关发送H2000出口运抵报告。个别信息化落后的监管堆场也可以手工录入H2000出口运抵报告。这就是发运抵。

2）货代向船公司订舱后，客户把实际货物的品名、件数、毛重、体积等准确信息提交给货代，货代再递交给船公司或其代理（如外轮代理公司），由船公司或其代理录入并发送预配舱单信息。海关接到预配舱单信息和运抵报告后，才可以报关。这就是上舱单。

在海运出口中，发运抵和上舱单是两个相对独立的操作。发运抵通常由海关监管场所经营人负责（发货人催运抵一般都是问拖车公司）；上舱单一般由船公司或其代理负责。
对了，是先上舱单，还是先发运抵？必须先有舱单才能发运抵吗？