物流之道在物流活动中表现的内外属性就是物流之德，具体表现为五个“适”：适时，适地，适物，适人，适性，只有遵道贵德，企业才能在物流领域中立于不败之地。
要对物流业发展做出好的谋划，需把握当今时代的六大浪潮：工业化浪潮，信息化浪潮，市场化浪潮，全球化浪潮，城市化浪潮，绿色化浪潮。它们对整个人类社会，特别是中国的需求结构，技术供给结构，制度结构，成本结构带来深刻的影响，各类产业包括物流，就在六大浪潮中演变和发展。对物流业而言，这六大浪潮带来了巨大机遇。
中国正从过去工业化的中后期向后期迈进，物流方式正从过去的分散、分立、分割，向联合联接联动转变；从过去消费者互联网向产业互联网转变，可以看到我们电商物流如火如荼；全球化浪潮，中国过去要从被动的全球化向主动全球化转变，形成东西方互动的全球化发展格局，这样背景下全球物流将会凸显。当综合物流、电商物流、全球物流以及其他各类物流形态叠加的时候，整个物流业在国民经济社会发展地位将会显著提升。
2010到2030年是中国物流业发展黄金机遇期，也是物流业难得发展的战略机遇期。党中央、国务院到各省各部委都深刻关注物流业的发展，未来是中国物流业完善体系，优化结构，提升能力，大规模国际化的重要时期。
物流业发展要把握的三个世界。第一个,世界是平的，因为全球化推动全球的经济增长和贸易扩张，要求更好的全球连接和流动，包括交通、物流、电子商务、互联网，也包括制度、金融、文化等一系列的连接，以此推动是全球流动，包括人流、商流、物流、资金流、信息流、技术流。全球连接进一步推动全球经济经济增长和贸易扩张。
过去30年发达国家是主导全球连接和全球流动的，但是随着新型经济体的兴起，包括中国在内的发展中大国，在全球流动中作用显著提升。同时随着互联网的出现，过去的跨国企业在全球链接和流动过程中占主导地位，未来小微企业，也可以买全球卖全球连全球。
第二个,世界是快的。达尔文提出一个进化论，就是说这个世界上能够生存下来的物种，不是那些最强壮的，也不是那些最聪明的，而是那些对市场能够做出快速反应的，这个时代，是一个快的时代。
第三个,世界是新的，要不断的推陈出新。近些年党中央、国务院发布一系列文件，如从新的历史起点，新常态，新体系以及目前中央经济工作会提出面向新的方位，表明我们需要向新的方向演进。
世界格局正发生着重大变化，世界制造向亚洲转移，中国结束了美国作为世界第一制造大国的历史。制造业是物流最大的需求，毫无疑问，中国将会成为全球最大物流需求国家。2013年中国货物贸易超过美国成为全球第一货物贸易大国，毫无疑问中国国际也将成为全球第一。
中国正向物流第一大国迈进。铁路、公路、水运的货运周转量都位居世界第一。快递量排世界第一。航空货运量，排世界第二。仓储量也在世界前列，不光是在量的方面，还有物流的基础设施，包括高速铁路、高级航道、高速公路的里程都排第一。
但是要看到，中国并不是物流强国。目前全社会物流费用占GDP比值还比较高，全球来看，中国物流绩效在2016年全球27位，领先于发展中国家，但是落后于发达国家，从全球连接指数来看，全球的链接最强的国家是德国，而中国的连接能力相当于德国二分之一，所以说在中国的连接和流动能力任重道远。
总的判断就是，中国的物流业总体上是滞后中国大规模的这个工业化，城市化，信息化，市场化和全球化进程的，特别是在全球化进程这一块，全球的物流巨头，构建全球物流网络，提供全球服务和全球解决方案，中国物流企业在这方面差距还非常大，特别是在国际资源整合方面，差距还非常大。而朋，中国物流业的发展，还面临着一系列的挑战，比如是人力成本的高企，全球激烈的竞争，资源环境的约束，价值链的重构，资本的渗透，所有这些方面，对物流业未来的格局，有非常大的影响。
中国未来要实施大规模引进来和走出去，无论是自由贸易园区，还是双边自由贸易协定，总体来讲，我们中国会更大程度的开放，过去我们是在制造领域实现开放，未来我们在服务领域，无论是金融、物流、电商还是这个信息，医疗卫生各个服务领域，中国将通过大规模开放，来推动中国产业的发展。
中国正在经历新一轮科技和产业变革，它的核心特点，就是信息网络技术和生产、流通、消费、金融、生活的广泛渗透。对生产方式、流通方式、金融方式、组织方式等都带来深刻的变革，。而且高端装备，新能源，能源储备，新材料，生物都会多点出发，多点突破，新技术、新业态、新商业模式、新产品会层出不穷，这是一个大变革时代。
为了把握新一轮科技革命，德国提出工业4.0，其核心是什么？是实现人、物和服务的互联网化，但是德国政府认为，光有工业4.0是不够的，还需要智能服务世界。当智能产品从工厂出来进入流通行业的时候全部智能化。如何实现智能服务世界，也就是用数字化基础、数字化商业模式与实际服务结合，进行整体改造，德国政府通过工业4.0和智能服务世界，从全价值链实现智能化，为未来的发展插上翅膀。
中国无论是提互联网+物流还是物流＋互联网，我认为两者融合是时代的趋势，不仅是战略，也是战术，不光是技术的变革也是商业模式创新，不光是一种价值创造，也是一种生态体系，所以我们的业界人士，必须把握融合的趋势，在这样的融合趋势下，在这个新科技革命和产业背景下，物流结构，游戏规则，生态体系，投资方向都会带来很大的变化。
过去中国是工业化的物流，但是未来，共享物流，柔性物流，智慧物流，协同物流，平台物流，供应链物流，仓配物流，快递物流，电商物流，精益物流，末端物流会占更大的地位。投资方向会发生很大的变化，过去投的是实体基础服务和设施，未来要投资知识资产。而且游戏规则也会发生变化，过去是大企业主导，未来是创新的企业占主导。
中国物流业需要战略升级，要认识到物流是价值转化、增值、创造和实现的环节。中国物流业未来的发展有三个目标：2020年，实现“有”，2030年实现“全”，2050年后实现“无”。实现无所不在，无所不备，无所不含，无所不包，无所不能，无所不至，无时不刻的物流服务，这也是最高境界，是物流业界追求的终极目标。
中国物流21世纪有三大战略任务，构建强大、智能绿色的国家物流系 统，打造全球物流体系，实现物流现代化。要从过去的分散、分立、分割向全方位的互联互通，全方位的个性化定制转变。
打造全球物流体系，包括国际铁路、公路、航空、水运、仓储、邮政快递、中转配送等。通过全球物流运营体系，政策体系，标准体系，信息体系，来服务全球贸易网络，生产，还有服务全球的74亿人民。实现物流现代化，包括理念、基础设施、装备技术、组织运营、管理体制和治理、人力资源、供应链、物流一体化，信息化、标准化等等，这样中国物流业才能立足于世界民族之林。
到2030年，中国将会成为全球物流战略合作伙伴和领跑者，将会形成国际国内统筹、覆盖全球的强大物流网络，有若干世界级跨国物流集团和大批专业化物流企业群体，成为世界性物流枢纽平台。中国物流业将与世界共同发展，日本说他是亚洲国家，他与亚洲共同发展，我说中国是世界性的国家，中国的发展一定与世界共同发展，共享繁荣。
最后，讲一讲物流之道，道这个字由两部分组成，首+走，首就是知，走就是行，道就是知行合一。物流得一，则物畅其流。中国物流业要志于道，据于德，依于仁，游寓艺。要志存高远，要脚踏实地，要内外兼修，要博采众长。只有这样，才能赢得未来。