由于,沪昆高速“7·19”特大危化品爆燃事故、日照7.16石大科技爆炸事故、8·12天津滨海新区爆炸事故、大连石化“8·17”事故和山东日科化学“12·19”事故，这些事故的发生，我们认识到：“流动的是炸弹”，“固定的是定时炸药包”。
 

危险化学品运输事故不同于一般运输事故，往往会衍生出燃烧、爆炸、泄漏等更严重的后果，造成经济损失、环境污染、生态破坏、人员伤亡等一系列的社会问题。危险化学品对运输车辆要求较高，承运危险化学品的运输车辆是流动的重大危险源，相比普通车辆更易发生事故，而且事故具有突发性、复杂性和更大危害性。

 

1，建立完善安全培训体系及安全管理体系，形成良好的安全文化。总经理应该是安全第一责任人，不应该仅把安全工作交给安全经理或者安全总监负责，如果权力下放，安全经理就应该有绝对的权力执行：按照国家标准、企业安全管理系统严格执行，定期展开安全知识培训及知识竞赛，企业不分大小必须严格执行。特别是针对一线工作者，驾驶员及押运员。驾驶员是操控那颗“流动炸弹”的炮手，他的安全意识低，事故发生的系数就高。国内很多自有30辆车以下的危运企业，做的非常差，有的企业根本就不重视安全管理培训，基本就没有这个意识，仅仅认为，负责人参加学习上级的政策法规即可，往往回去传达的又不到位，或者不传达，企业之间交流又不及时，不愿参加更高层次的学习，信息又不透明。也是导致事故发生的另外一个因素。往往造成重大危害。
 

2，车辆的保养与非法改装。
 

这个现象普遍存在，很多企业都在做，很多事故的发生就于此有关，举两个例子，3-1晋公高速，运输企业因节约成本，未安装海底阀，造成重大事故，也给罐车生产商造成极其严重的后果。沪昆高速“7·19”特大危化品爆燃事故，物流公司非法改装车辆。是导致事故的直接原因之一。
 

3，车辆驾驶员，押运员。
 

在危险品运输中，导致事故发生的根本是驾驶员，人是一切的主导者。不管你驾驶的车辆是什么品牌，车辆配置有多高，车辆安全系统，如何高端，监控系统多完善。然而事故的发生，往往是人为因素居多，虽然国家制定一系列法规条例旨在抑制危险品运输及仓储事故,保证人民生命财产安全。但是很多企业抱有侥幸心理，顶风作案。从近期的危险品运输物流看以看出，驾驶员，文化素质相对较低，安全意识不强，应急处理事故的能力低，往往小的事故起因，因为驾驶员的行为素质，造成极为严重的后果。综合事故发生的原因，企业直接负责人，应当负主管责任。不能一直由驾驶员背锅。

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