责任关怀”管理体系涵盖了全球环境与健康保护、安全与安保规则、标准和制度，贯穿于企业价值链的各个方面。国内化工企业大部分只听过，不知道什么是责任关怀。外资企业在这块做的非常优秀，如BP，巴斯夫，陶氏等，合资公司赛科石油，中油BP，扬子巴斯夫，国内企业如万华集团，华谊等。
 

然而国内有些石化企业，在把货物交给承运人时，往往不配备专业的工作人员，直接告知驾驶员，押运员，货物在哪里，直接上货。对承运人的安全培训就更少了，驾驶人员对危险品知识了解本来就很少，对有的产品根本就不了解。对其可能产生的危害就更不知道了，发生事故的处理方式，如何降低风险这些事情，基本上如同白纸。
 

今年国内石化企业“关停”“业绩下滑”“亏损”等消息动摇人心。由于石化企业的关停，很多企业要么没生意，要么靠低利润走量维持生存。 除了外部环境，内在的恶性竞争也在吞噬运输企业的好光景。为了维系客户、保证有生意可做，一些企业不惜以“保本”姿态投标，加重了更多中小型运输企业倒闭风险。 “价格多低的生意都有人做！” 现在看来，比“关停”更可怕的是“低价竞争”。 低价竟标及恶意中标。由于国内很多石化企业/运输公司为私营企业，为追求利益的最大化，往往在，年度招标时，青睐于低价竞标者。货运公司为得到订单，往往给出低于行业或者市场的标价。这也许跟当前石化企业有莫大的关系。
 

甲方想要花1000块钱，享受2000的服务，乙方到手800，还要承担企业发展。老板还要挣钱，结果可想而知。所以事故发生，要从双方找原因，不是处罚一线工作人员，就行了，双方高层也要承担相应的责任。当然运营管理低下的运输企业，也面临行业的洗牌，挂靠经营的个体商户，也会随着各地政策法规的完善，渐渐退出运输舞台，优胜劣汰是必然趋势。