夏日炎炎，转眼又到了一年最热时。高温不仅给户外工作带来困难，更给安全生产带来了巨大的压力。
3年前的天津港“8·12”特别重大火灾爆炸事故，仍历历在目，一场爆炸夺去了165条生命，造成直接经济损失68.66亿元。事后查明爆炸原因是集装箱内的硝化棉由于湿润剂散失出现局部干燥，在高温(天气)等因素的作用下放热自燃，引起相邻危险化学品大面积燃烧，最终发生爆炸。
1.询价询价时除了提供目的港、品名外，还要提供危险等级、UN 编码等信息以便确定海运费。UN不一样价格相差就很大。
2.订舱
订舱时提供的材料一般有MSDS和危包（或者锅检），权威机构出具的货物运输鉴定书，电池类的货品还需要提供测试报告。
3.审批
订舱后我们要提供一套危险品资料，等船东审核。一般情况3-5天就可以知道船东是否可接。再等目的港审批通过之后就要放仓了。危险品订舱应尽量提前10~14天去申请，给发货人和货代人双方一个充足的时间。但要注意，要必须保证目的港审批通过了，而且还要有仓位这样才能走的了。
4.装柜
放仓后就是拖车装柜。但要注意的是，第一，车子必须是有危险品运营资质的车队；第二，装柜必须要按照要求来装。危品都是需要监装的。所有二类的危险品要先进仓库。其他类别的可以直接进港，车子进港海事申报基本已经完成了。
5.报关
申报完了之后就是报关，报关和普货没什么太大区别。按正常流程走就可以。