1.专属车位经常被占用 原因竟然是没意识

 

在我们走访当中发现，基本上每个服务区都有危险品车位被侵占的现象，部分是普通货车占用，有部分则是乘用车占用。当提及为何占用危险品专用车位时，大部分司机的回答是没注意是危险品专用车车位，也有部分司机觉得危险品车位是危险品专用，但是当时没有危险品车在，所以图方便直接就停在了上面。

 

根据部分危险品驾驶员介绍，基本上每次进服务区都能看到危险品专用车位被占用的情况，如果是白天还好，下车叫对方挪开就可以。但是也遇到过对方不挪车的情况，认为危险品车位和普通车位都一样，危险品也可以停放在普通车位。

 

服务区设立危险品专用车位的原因是把危险品车辆和普通车辆分开，以防止危险品车辆发生事故进而影响服务区的其他车辆。根据服务区工作人员介绍，危险品车位基本上都是方便抢险的地方，主要是害怕发生事故影响抢救时间。

 

2.危险品车辆没地方停 直接影响运营

 

我们都知道，危险品晚上是要强制休息的，那就意味着必须进服务区，要么就是就近下高速去停车场。进服务区就必须停在危险品专用车位上，正如我们前面说的，危险品专用车位被占这样的情况下，危险品车辆只能原地等候了。

 

据卡友介绍，危险品车辆进服务区如果不停在专用车位上，服务区的保安或者是夜间巡逻的交警就会过来指正。更有服务区要求把车开走的情况，但是已经到了强制休息的时间段，这让卡友苦不堪言，只能和保安一起去叫醒停在危险品车位上的普通货车驾驶员。除了危险品专用车位被占用以外，还有一种情况就是服务区的危险品车位数量不够，小一点的服务区可能只有一两个危险品车位。半夜的时候进去往往都已经没有了，没办法，只能就近下高速花钱去停车场停车，这样直接影响了运营效率。

 

3.疲劳驾驶预警 停车问题频发

 

如果是结合此前24小时内驾驶员连续驾驶不得8小时的征求意见稿来看，如果是遭遇这种情况到底又该怎么办呢？

 

以现阶段北斗行车记录系统而言，即发出超时警告，驾驶员通常会遇到几类情况。如果，恰巧在服务区较少的路段，又不能占用应急车道，该如何解决？并且，现阶段，以老成渝高速为例，服务区整体设计较小，大车专用停车位更是少之又少，经常出现进了服务站却不能停车的情况。

 

问题来了，在服务区坐在车上休息，能够起到作用吗？另一方面，如果是驶出高速公路，停靠路边休息，可能会涉及违章停车面临扣分罚款等问题。并且，此前也发生过一个案例，卡友进入山区行驶，北斗系统无信号，停车休息后到恢复正常信号，居然显示驾驶员超时驾驶，这种问题显然责任不在卡友。防止疲劳驾驶，限时休息的法规初衷一定是好的，有利于提升交通安全性的。但是，法规的执行一定不能脱离实际，卡车在公路上行驶停车休息总会遇到各种各样的难题，粗暴的执法方式只会让群众形成对抗情绪。如果，遇到此类情况，如果有申诉通道未必不是一件好事。

 

如何解决？

面对这样的情况如何解决呢？首先是不要占用危险品专用车位，特别是晚上停车的时候，一定不要停在危险品专用车位上，不然危险品车辆没地方停。而且危险品车辆晚上需要强制休息，所以一定不要在夜晚无故占用危险品车位。另外，卡友们一定要提前规划好自己的行车路线，尽可能的规划好行车线路和停车区域，尽可能的减少不必要的麻烦。其次是对于某些危险品车辆较多的高速路段，服务区可以酌情增加危险品停车位，以方便危险品车辆夜晚停车。如果不能解决掉停车位的问题，给危险品车辆带来的影响是巨大的，所以，千万不要占用危险品车位。